1、石子質(zhì)量低劣。石子風(fēng)化，表面不凈，含泥量高。

2、分層嚴(yán)重。大粒徑卵石在外層堆積，水泥砂漿層厚度減薄。

3、水泥電線桿鋼模溫度過高就鋪料，造成局部水泥假凝或砼失水。

4、嚴(yán)重失水或已近終凝的落地料，不經(jīng)技術(shù)處理就又入模使用。

5、單位水泥用量大，后期水養(yǎng)不足，有的甚至出池后即裝車外運(yùn)，導(dǎo)致砼后期失水干縮。

6、脫模及出池降溫速度控制不嚴(yán)，冬季未采取緩降溫措施，引起溫差裂縫。

7、電桿接頭鋼圈焊后降溫不夠就澆注。

8、合縫跑漿嚴(yán)重，修補(bǔ)不善。

     指揮人員指揮絞磨人員推動絞磨，鋼絲繩受力，注意調(diào)整制動繩及左右風(fēng)繩子松緊程度。 當(dāng)混凝土電桿起吊距地面1米的距離時，停止起吊，安排一人做立桿的沖擊，同時安排檢查各地錨的受力情況。 沖擊結(jié)束后繼續(xù)牽引立桿。隨著混凝土電桿的起立，指揮人員應(yīng)命令收緊風(fēng)繩， 指揮人員指揮絞磨反方向推動絞磨，抱桿控制人員注意抱桿下降高度。當(dāng)抱桿下降到一定高度時，絞磨人員暫停，抱桿人員在抱桿兩側(cè)扶住抱桿，指揮人員指揮絞磨反方向轉(zhuǎn)動，配合抱桿人員將抱桿緩慢放置到地面。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運(yùn)方式輸送至施工地點(diǎn)。用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個。車廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開,方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于6m電桿支點(diǎn)兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運(yùn)輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時，可以采用拖拉機(jī)運(yùn)輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進(jìn)行固定，后裝車完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。